Von den 111 sog. Wasserbahnhöfen zwischen der „Start-Station Aschaffenburg“ und der „End-Station Bamberg“ wählte der Arbeitskreis den Hafen von Marktbreit aus – wegen des „alten Kranen“, einem unübersehbaren Rundturm-Kran, der…
Die Inselseite zum offenen Main war Sammel- und Sortierplatz für anstehende Schiffs-Züge. Die meisten Schleppzüge kamen schon passend für den Weitertransport zusammengestellt aus Mainz und Frankfurt. Die dienstbereiteMääkuh sorgte für…
Eigentlich kein Määkuh-Areal – hier wurden in großem Stil Kohle und Holz umgeladen. Und doch ist anzunehmen, dass auch hier die frei fahrenden bayrischen Kettenschiffe immer wieder mal Rangierdienste mit…
Er war geschaffen worden, um Flössen einen Eisgang-sicheren Schutzhafen zu bieten. Nach Einführung der Kettenschiffe wurde er zum Überwinterungsplatz für die zunächst 5, später 8 Kettenschiffe. Hier am Fuße des…
Schon bald erwiesen sich Bodenausbesserungen an den Schiffen als notwendig – es gab auf dem flachen Main immer wieder seichte Stellen mit Bodenkontakt. Ein Platz dafür wurde etwas flussaufwärts an…
Die zunächst 5 Schiffe (ab 1910 nochmals ergänzt um 3 weitere) werden in Form von Bausätzen ab der Mutter-Werft in Dresden-Übigau nach Aschaffenburg geliefert und hier am Fuß des Schlosses…
Wir gehen auf das Jahr 1899 zurück, in dem die ersten Bausatz-Teile der „K.B.K.S. Nr. V(5)“ – unserer „MÄÄKUH“ — per Bahn in Aschaffenburg eintrafen. Angeliefert auf Wagons der „Kgl.Sächs.Sts.Eisenbahn“,…
Steuermann