Steuermann
Modell 1: Der „Mainkette“-Dampfer
Dem Vorgänger bei der Einführung der Kettenschifffahrt am Main gebührt ein eigenes Modell – ohne ihn wären die Bayern kaum zur eigenen Kettenschifffahrt gekommen. Bereits 1886 tauchten die 3 in…
Modell 2: Unter Deck
Schon zu Beginn des Engagements für die Määkuh hatte der Arbeitskreis die Vorstellung, an mehreren Schiffsmodellen in großem Maßstab die verschiedenen Technik-Elemente dieses seltsamen Schiffstyps zur Schau zu stellen. Dazu…
Modell 3: Das Funktionsmodell
Ein Kettenschiff-Modell im Groß-Maßstab 1:25 (= 2 m Länge) zu bauen, an dem man mechanisch alles musterhaft ausführen konnte, was das Echtschiff so tat, war eine Vision von Hans-Holger Frenzel,…
Die Trennmole mit Treidelpfad
Die Inselseite zum offenen Main war Sammel- und Sortierplatz für anstehende Schiffs-Züge. Die meisten Schleppzüge kamen schon passend für den Weitertransport zusammengestellt aus Mainz und Frankfurt. Die dienstbereiteMääkuh sorgte für…
Der Floßhafen
Eigentlich kein Määkuh-Areal – hier wurden in großem Stil Kohle und Holz umgeladen. Und doch ist anzunehmen, dass auch hier die frei fahrenden bayrischen Kettenschiffe immer wieder mal Rangierdienste mit…
Der Winterhafen
Er war geschaffen worden, um Flössen einen Eisgang-sicheren Schutzhafen zu bieten. Nach Einführung der Kettenschiffe wurde er zum Überwinterungsplatz für die zunächst 5, später 8 Kettenschiffe. Hier am Fuße des…
Die Ausbesserungswerft
Schon bald erwiesen sich Bodenausbesserungen an den Schiffen als notwendig – es gab auf dem flachen Main immer wieder seichte Stellen mit Bodenkontakt. Ein Platz dafür wurde etwas flussaufwärts an…
Die Herstell-Werft
Die zunächst 5 Schiffe (ab 1910 nochmals ergänzt um 3 weitere) werden in Form von Bausätzen ab der Mutter-Werft in Dresden-Übigau nach Aschaffenburg geliefert und hier am Fuß des Schlosses…
Anlieferung der Teile
Wir gehen auf das Jahr 1899 zurück, in dem die ersten Bausatz-Teile der „K.B.K.S. Nr. V(5)“ – unserer „MÄÄKUH“ — per Bahn in Aschaffenburg eintrafen. Angeliefert auf Wagons der „Kgl.Sächs.Sts.Eisenbahn“,…
Modell 5: Konstruktionszeichnung als Modell
Als letzten Übergang von dem ausrangierten Kettendampfer und seiner Umnutzung zunächst als Bade- und Bootsanstalt, dann zur Gaststätte so wie die Aschaffenburger sie kannten mit ihrem Betrieb bis ca. 2008,…